Honda CB750 Four 1969 года

История мотоциклов Honda

Компания, начавшая с велосипедных моторчиков в разрушенном войной Хамамацу, за двадцать лет стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и не уступала этого места ни разу с тех пор.

Эта хроника собрана из открытых источников и разбита на четыре эпохи. Границы между ними условны, но каждая отмечена машиной, после которой отрасль работала иначе: Super Cub сделал мотоцикл бытовым предметом, CB750 создал класс, который позже назовут superbike, Gold Wing изобрёл дальнобойный турер, а CBR900RR переписал правила лёгкого суперспорта.

Отдельная линия — гонки. Соитиро Хонда объявил о намерении победить на Isle of Man TT в 1954 году, когда его компания выпускала маломощные утилитарные мотоциклы и не имела гоночного опыта вообще. Первый титул чемпиона мира пришёл через семь лет, а к 1966-му Honda выиграла конструкторский зачёт во всех пяти классах чемпионата сразу — результат, который не повторил никто.

Четыре эпохи

1948–1959

Мотор на велосипеде

Основание компании, первый собственный мотоцикл Dream D-Type, союз Соитиро Хонды и Такэо Фудзисавы и Super Cub — самое массовое моторное транспортное средство в истории.

1960–1969

Обороты и четыре цилиндра

Многоцилиндровые гоночные малолитражки, пять титулов за один сезон, выход на американский рынок и CB750 Four — мотоцикл, с которого отсчитывают современный класс.

1970–1989

Турер, оваль и V4

Gold Wing и рождение класса больших туреров, овальные поршни NR500, семейство V-образных четвёрок и «мотоциклетная война» с Yamaha.

1990–2025

Fireblade и MotoGP

CBR900RR и культ отношения мощности к массе, пять титулов Мика Дуэна, эпоха RC211V и RC213V, возвращение Africa Twin и сотый миллион Super Cub.

Опорные даты